Сколько ждать автобус? О перебоях в движении общественного городского транспорта
Интервью с новым директором Саранского МП «Горэлектротранс» Борисом Боровым , опубликованное в газете «Известия Мордовии» в номере от 1 марта, заинтересовало многих читателей. Ведь почти все мы пользуемся общественным транспортом. И справедливых нареканий пассажиров было достаточно.
Благодаря совместным усилиям руководства республики, города и нового менеджмента предприятия проблемы с перебоями в движении общественного транспорта в Саранске постепенно начали решаться.
С чего начали?
— В феврале на предприятии были изысканы внутренние резервы, благодаря которым мы отремонтировали подвижной состав в количестве 7 троллейбусов, приобрели новую «резину» для колес, закупили 10 шин. «Резина» на колесо для троллейбуса стоит от 22 до 25 тысяч рублей, в зависимости от производителя. По инженерным правилам их нельзя менять по одному. Они ставятся либо в паре, либо целиком на ось. Руководство города знает об этой проблеме и старается помочь нам, — рассказывает Борис Боровой. — Отремонтированные троллейбусы позволили сократить интервал движения пассажирского транспорта на саранских линиях. Особенно на оживленных участках маршрутов в часы пик. Мы стали уверенно приближаться к тем нормативам в обслуживании пассажиров, которые заложены в графике-расписании, установленном регламентом, правовыми документами, утвержденными руководством администрации городского округа Саранск.
Контроль необходим
Руководство предприятия отмечает, что все автобусы и троллейбусы оборудованы системой «Глонасс». Существует Центральная диспетчерская служба, где в круглосуточном режиме работают диспетчеры. Они отслеживают нахождение транспортных средств на линии в постоянном режиме.
«В нашем городе, как и везде, происходят ДТП на дорогах, в том числе и с участием троллейбусов и автобусов. Случаются сходы с линии по различным обстоятельствам. Имеются проблемные места в организации транспортного движения. Специалисты называют эти места «бутылочным горлышком»: здесь образуются заторы в движения транспорта. «В ручном режиме» нашим диспетчерам приходится «растаскивать» технику по маршруту, чтобы соблюсти более «порядочное» расписание. Это невидимая для посторонних глаз, кропотливая работа», — отмечает Борис Боровой.
Судебные иски
«Хочу предупредить, мы будем подавать судебные иски на тех участников дорожного движения, кто будет перекрывать проезжую часть и препятствовать движению общественного транспорта. Это очень весомый «аргумент» в плане совершенствования интервал-движения пассажиропотока», — подчеркнул руководитель предприятия.
Новые маршруты
«Мы планируем организовать два новых маршрута. Один из них сделать «комбинированным»: и для автобуса, и для троллейбуса. В перспективе пассажиры будут иметь возможность передвигаться без дополнительной оплаты при пересадке из одного транспортного средства в другое. Что получим в результате: увеличим маршрут, уменьшим время нахождения транспорта на линии. Важно, что при этом пассажир сможет проехать более длительный маршрут за те же деньги. С руководством города мы обговорили этот вопрос. Когда конкретно запустим этот маршрут? Все маршруты внедряются на основе тендеров, предстоит участвовать в соответствующих торгах. Процедура займет какое-то время», — отметил Борис Боровой.
Автор: Олег Корчиганов
