Согласно данным ученых, из-за крушения двух танкеров нефтепродукты загрязнили 800 квадратных километров черноморской акватории, в том числе — побережья Ялты, Феодосии, Евпатории, Керчи, Анапы, Адлера… Какой вред нанесла экологическая катастрофа и как скажется на отечественном турбизнесе — выясняли Екатерина Ларькина и Анна Новикова .
Черное море — прекрасно и безбрежно . Фото: Вячеслав Новиков I Столица СВ Керченском проливе в начале декабря во время шторма потерпели крушение два танкера. Первый — «Волгонефть-212», перевозивший около 4900 тонн мазута, раскололся на две части. На борту второго судна — «Волгонефть-239» — находилось около 4300 тонн мазута. Этот танкер сел на мель недалеко от порта Тамань. В открытом море оказались более 3700 тонн топлива. Речь идет о топочном мазуте, который, в отличие от других похожих веществ, не всплывает на поверхность, а, смешиваясь с песком, уходит на дно или плавает в толще воды. В начале января была обнаружена еще одна утечка топлива. Погибли тысячи птиц и другие животные…
ЭкологиКак сообщили преподаватели кафедры экологии и природопользования МГУ имени Огарева, подобные катастрофы наносят огромный вред окружающей среде и их последствия ощущаются десятилетиями. Согласно данным спутниковой аэрофотосъемки, почти 30 % поверхности всего Мирового океана покрыты нефтяной пленкой. По словам профессора Александра Каверина, нефтепродукты — один из самых опасных загрязнителей, который негативно влияет на среду обитания водных микроорганизмов, водорослей, ракообразных, рыб, птиц, млекопитающих и людей. Тонна нефтепродукта может покрыть пленкой 10–12 квадратных километров морской поверхности. «В таких случаях прекращается контакт воздушной и водной среды, в результате из-за отсутствия кислорода погибают все аэробные микроорганизмы, — объясняет специалист. — Речь идет почти обо всех животных и растениях. Когда погибают аэробные бактерии, начинают бурно развиваться анаэробные — очень вредные и опасные! Если человек будет находиться в такой воде, то микроорганизмы могут попасть в тело через органы дыхательной и выделительной систем. Последствия бывают самые печальные, вплоть до летального исхода. То же самое происходит с рыбами. Нефтяные масла обволакивают их жабры, поражая органы дыхания. Загрязнение воды нефтепродуктами негативно отражается на развитии икры, а также на пригодности в пищу промысловой рыбы…»
Некоторые ученые уже дали прогнозы о том, что нефтепродукты могут «накрыть» все черноморское побережье, включая турецкое и болгарское. Сколько времени потребуется, чтобы сделать российские территории пригодными для нормальной жизнедеятельности, сказать сложно. Многое зависит от глубины прибрежных зон. На мелководьях сможет помочь лишь ручной метод очистки, так как специальная плавающая техника туда не подберется. Экологическая катастрофа может привести к исчезновению некоторых видов животных, и в первую очередь тех, численность которых и так небольшая. Например, дельфины находятся на вершине пищевой цепи и очень чувствительны к качеству воды…
Директор Научно-исследовательского института экологии МГУ имени Огарева кандидат географических наук, доцент Александр Кирюшин считает, что нынешняя экологическая проблема не первая за последнее время… «Окружающая среда всегда подвержена рискам и не может быть постоянно «чистой», — говорит ученый. — На нее оказывают влияние природные (штормы, ураганы), техногенные (технические средства и оборудование) и человеческие факторы… Нефть, несмотря на то что является природным веществом, представляет большую опасность. Это очень токсичное и опасное вещество. В местах, где нефтепродукты появляются из-за людей, природа не готова к их переработке. Поэтому возникают серьезные проблемы. Кстати, в мировой истории были катастрофы гораздо большего масштаба, чем нынешняя. В 2010 году в Мексиканском заливе из-за аварии на нефтебазе в море попало около 700 тысяч тонн нефти…»
По словам специалистов, уже давно разработан и отработан на практике план действий в таких ситуациях. Главное — строгая последовательность этапов и наличие достаточно большого количества ресурсов. Сначала необходимо остановить распространение нефтепродуктов на поверхности воды. Для этого источник загрязнения окружают боновым ограждением и с помощью насосов откачивают углеводородную смесь, которую утилизируют или перерабатывают. Затем в воду добавляют сорбенты, способные поглощать остатки масла. Химические реагенты способствуют ускорению их биоразложения…
Заведующий кафедрой экологии и природопользования МГУ имени Огарева, член-корреспондент Российской экологической академии, кандидат экономических наук Дмитрий Массеров уверен, природа обладает удивительной способностью восстанавливаться самостоятельно, но этот процесс может занять много времени… «Иногда подобные катастрофы приводили к полной замене одного вида животных другим, — объясняет ученый. — Конечно, часть фауны может не выжить. Экосистема будет испытывать сильнейший стресс, но все равно продолжит развиваться и адаптироваться к новым условиям. Процесс регенерации так или иначе начнется». На данном этапе последствия черноморской катастрофы предсказать достаточно сложно. В первую очередь необходимо убрать разлившийся мазут…
По словам начальника отдела государственного экологического надзора и охраны окружающей среды Министерства лесного, охотничьего хозяйства и природопользования РМ Сергея Мещерякова, подобные ситуации требуют непрерывного мониторинга и оценки. Делать выводы о последствиях бедствия невозможно без определенных исследований. «Ситуация требует привлечения всех возможных ресурсов и технологий, — считает Мещеряков. — Мониторинг, исследования, уборка участков требуют постоянного финансирования. Важно помнить, что, несмотря на современные разработки, природа может повести себя очень непредсказуемо».
По мнению научного руководителя Института водных проблем РАН Виктора Данилова-Данильяна, разлив мазута в Черном море является «страшным ударом» для экосистемы, в которой, кроме микроорганизмов, все будет уничтожено. Вывоз загрязненного грунта объемом 200–500 тысяч тонн приведет к изменению береговой линии, причем в некоторых местах море уже отодвинулось на 30–50 метров. Ученый также считает, что этот инцидент является самой серьезной экологической катастрофой XXI века. Ее можно было избежать, если бы затонувшие танкеры были списаны 20 лет назад. В зимний период суда класса «река-море» вообще не должны были выходить в море.
Это туристическое направление остается актуальным . Фото: Столица С ТурбизнесПо словам директора турагентства «Юнион» Сергея Кузьмина, существенные проблемы в сфере туризма начались еще в период пандемии коронавируса. «Причем не только в России, но и по всему миру, — поясняет он. — Планировать что-то довольно непросто… Каждая страна подходила к решению этих проблем самостоятельно — исходя из своего видения и своих консультаций с медиками. Много проблем возникает из-за политики, ухудшения международной обстановки, военных конфликтов… Ситуация с крушением танкеров в Черном море — более локальная, решить ее проще. Мы руководствуемся официальными источниками информации и доверяем нашему правительству. Вмешательство Президента Владимира Путина подтолкнуло все государственные структуры, экологов, МЧС серьезно взяться за дело. Но раскачивались, конечно, долго. Насколько я знаю, губернатор Краснодарского края думал, что справится своими силами, но пришлось подключать всю страну… Что касается путевок в Анапу, то было много броней. Сейчас туристы находятся в ожидании. Думаю, в марте ситуация окончательно прояснится. Некоторые клиенты перебронировали заказы на Абхазию, Сочи, Крым и другие страны. Но никто не расторгал договор… Некоторые хейтеры утверждают, что нефтепродукты доплывут до побережья Грузии. Такое может, конечно, произойти… Если не проводить очистительные работы, мазут может распространиться до Балканских стран. Но подобные катастрофы случались неоднократно, и особых проблем не возникало. Правда, тогда масштабы были меньше. Сейчас еще не все нефтепродукты ушли в море — часть находится в одном из танкеров».
По словам собеседника, у россиян есть множество альтернатив для путешествий — например, побережья Каспийского и Балтийского морей, речные круизы, курортная зона Минеральных Вод. «Еще одно популярное направление — Беларусь, где есть и озера, которые прогреваются, и природа шикарная, и пансионаты, которые работают на высшем уровне, — говорит Сергей Кузьмин. — Да и цены весьма приемлемые — дешевле даже, чем на нашем южном побережье. По-прежнему многие летают в Турцию. В прошлом году из Саранска было сделано 10 авиационных рейсов, в этом сезоне будет вдвое больше. Мы пришли к выводу, что большие самолеты не нужны. 100-местный борт вполне подходит. Своим клиентам рекомендуем бронировать путевки заранее. Это выгоднее по стоимости — можно сэкономить до 30 %. Если бронироваться летом, будет уже совсем другая цена, и выбирать придется проживание в самых дорогих отелях. Египет тоже популярен. Туристов не смущают сообщения о нападении акул. Вообще, в Красном море эти хищные рыбы не должны обитать, они приходят туда вслед за судами, которые везут из Индийского океана живую скотину. Естественно, во время пути какие-то животные умирают, их выбрасывают в море. Многие акулы плывут несколько тысяч километров вслед за этими кораблями, потому что знают, что пища у них будет всегда. Случаи нападений на людей единичные…»
По словам собеседника, в связи с ситуацией в Черном море могут финансово пострадать отельеры Краснодарского края. Уже сейчас некоторые небольшие гостиницы приостановили работу и даже выставлены на продажу. «Бронирование номеров на лето начинается с осени, и полученные заранее деньги позволяют владельцам переживать зимний период, делать какую-то реновацию, ремонты, готовиться к очередному наплыву туристов, — поясняет Кузьмин. — Если этой финансовой «подпитки» нет, гостиничный бизнес испытывает трудности. На стоимость путевок за границу экологическое бедствие никак не повлияет, а в Краснодарском крае цены на отдых, думаю, снизятся. Хотя сочинские отельеры вряд ли устроят такой «демпинг», наоборот — они уже начали повышать расценки. Министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов утверждает, что к лету пляжи Анапы должны соответствовать всем нормативам и мазута там не будет. До 1 марта специальная комиссия проведет работу, и тогда мы будем владеть полной информацией… Сейчас места бронируют в отелях, где есть свои бассейны. Продажи путевок в Анапу не прекратились… На турбизнес серьезно повлияла специальная военная операция на Украине. Мы «потеряли» практически всю Европу. Правда, некоторые россияне ездят туда через Грузию, Армению и Турцию. У одних в европейских странах есть недвижимость, другим требуется навестить родственников. Некоторые привыкли отдыхать на лыжных альпийских курортах… Кстати, повысился спрос на туры по Мордовии. Интерес всегда был, но теперь дороги стали лучше, появились новые туристические объекты. Прошлым летом в местные глэмпинги невозможно было попасть, надо было бронироваться за месяц или за два. Можно отлично отдохнуть на реках Мокша и Сура. Цены диктует рынок. В выходные — дороже, по будням — дешевле…»
Директор «Юниона» отмечает, что одна из причин дороговизны отдыха в Краснодарском крае — последствия пандемии, когда турбизнес лишился квалифицированных кадров и пришлось заново обучать специалистов. «Не только в России такая ситуация, — объясняет Кузьмин. — В коронавирусный период пострадал Египет, где закрывалось много гостиниц и был полностью утрачен персонал. В Турции была такая же ситуация. Кстати, в этой стране очень серьезная инфляция. Но зимой цены на отдых там намного ниже, чем летом. К тому же работают бассейны с подогреваемой морской водой… Уверен, что курортный сезон в этом году будет удачным, несмотря на экологические проблемы на черноморском побережье».
