Жители Саранска активно жалуются на работу общественного транспорта в столице Мордовии: ждать долго, влезть сложно, отследить невозможно. Чтобы убедиться в заявлениях горожан в сентябре проводили мониторинг городских пассажирских перевозок. А результаты обсудили на совещании в Доме Республики.
Общественный транспорт Саранска снова в центре внимания чиновников. Просто жалобы непосредственных пользователей – пассажиров – в очередной раз подчеркнули: проблемы есть. В числе самых частых проблем жители столицы Мордовии называют долгое ожидание, особенно вечером и в выходные дни, переполненность маршруток, автобусов и троллейбусов, а ещё – всё чаще транспорт ездит в режиме «инкогнито», то есть не отображаясь в системе Глонасс. А видеть перспективу отправиться домой или на работу пассажиры уже привыкли.
Рейды
Чтобы убедиться в справедливости общественных заявлений, чиновники вышли в рейды.
«Мы проводили 2 рейда, – отчитывался на совещании в Доме Республики саранский градоначальник Владимир Быков. – Первый рейд проходил с 1 сентября по 4 сентября, в следующий раз мы выходили с проверкой с 14 сентября по 17 сентября. Хотелось бы сказать, что второй рейд нам показал, что большое количество жалоб уже ушло».
Между первой и второй проверкой перевозчики налаживали то, что почему-то не работает как надо.
Главный городской перевозчик
Львиная доля городских маршрутов – на совести муниципального предприятия «Горэлектротранс». Но оно, пожалуй, в последнее время меняется очевиднее других компаний, которые выполняют пассажирские перевозки в Саранске. Парк техники постепенно расширяют: сейчас к услугам пассажиров 96 автобусов и 38 троллейбусов. Это в 2 раза больше, чем выходило на маршруты ещё каких-то 2 года назад. Число пассажиров, которых городской транспорт перевозит ежемесячно, увеличилось в 1,5 раза. О проблемах знают, и ставят себе амбициозные задачи.
«Мы должны создать комфортную перевозку наших пассажиров, – рассказал о сверхзадаче руководитель муниципального предприятия «Горэлектротранс» Рушан Умяров. – Вот много жлоб у нас идёт от пассажиров, от граждан нашего города, что они слишком плотно садятся, забиваются, малого класса транспортные единицы. Мы хотим создать комфортные условия для пассажиров и плавно – но это быстро не сделаешь – идём мелкими шажками, но мы идём и добиваемся, чтобы поездки для жителей нашего города были действительно комфортными».
Ради комфорта
Из последних заметных изменений: на замену маршрутке №45 пришёл автобус №12, который захватывает улицу Пушкина на Светотехстрое. Автобус №2 дополнительно к газели №39 связал Юго-Запад и Северо-Запад города. Оба варианта пользуются спросом у горожан, которые отмечают удобство и продуманность маршрутов. Автобусы на маршруте 20, что связывает Юго-Запад и Химмаш Саранска, заменили троллейбусами с автономным ходом, чтобы рационально использовать подвижной состав. Сборочное производство новых троллейбусов «Синара» сулит городу большие перспективы. Первый в истории Саранска электробус курсирует в тестовом режиме.
«Мы и увеличили подвижной состав, открыли новые маршруты, продлили маршруты именно на основании полученной информации от жителей», – резюмировал на совещании в Доме Республики Рушан Умяров.
«Это самая ценная информация, поэтому к ней относитесь как к основному источнику для принимаемых решений и изменений в городской маршрутной сети, – подчеркнул Глава региона Артём Здунов. – Город – это живой организм, поэтому руку нужно всегда держать на пульсе».
Частные перевозчики
Больше вопросов к частным перевозчикам. Они чаще муниципального предприятия нарушают регламенты движения – уходят с маршрутов, когда вздумается, не соблюдают графики движения, не отмечаются в Глонассе. Да и состояние машин чаще всего оставляет желать лучшего. С ними тоже работают: ищут пути решения транспортных проблем, отметил Председатель регионального Правительства Батыр Эмеев.
